近日，有媒体曝光了比亚迪方程豹品牌第二款硬派越野车——豹8的实车图，和豹5一样，该车亦然DMO超等混动越野平台的居品，瞻望本年三季度崇拜发售，主要竞争敌手是长城坦克700、一汽丰田普拉多、江铃福特野马等等。

从谍照来看，测试车诚然挡住了车标，但整车外不雅详细和之前官方发布的展车十足一样，车身呈盒子造型，机盖高耸挺拔，大灯和中网交融，下包围凸起显明，整车看起来特殊霸气。

凭据申报信息，豹8的长宽高来到了5195/1994/1875(含车顶行李架1905)mm，轴距为2920mm，仍是达到中大型车的级别，况且提供“2+3+2”七座版块，这亦然坦克700莫得的上风。

行为比亚迪DMO平台的居品，豹8依旧接管非承载式车身架构，电板则被“镶嵌”两根纵梁中间，且接管双层结构；而前后桥齐是双叉臂寂然悬架结构，也会提供云辇-P主动液压底盘法例系统(暂不明晰是否全系标配)。

三电系统部分，该车将升级为混动专用的2.0T发动机，最大功率擢升到了200kW，这能最大驱散保证车辆在复杂费车场景下的油＆电均衡。与纵置发动机匹配的是EHS双电机单位，其中，主要用于开动的P3电机最大功率为200kW，尔后桥则接管最大功率300kW的电机开动，且一样救助两个物理挡位，从而驱散后轮的扭矩放大。

诚然齐是插混越野车，但比拟于长城Hi4-T，比亚迪DMO平台接管的不带中央传动轴和差速器(分动箱)的电四驱决策，前后桥齐配备差速锁，而前后桥之间则通过电控系统驱散扭矩分派，官方称其为能量中锁。

这种不带寂然变速器的插混决策，照实概况为整车带来更出色的低扭弘扬和四驱反应，但濒临低速蠕行场景，没法驱散轮端扭矩放大的电机开动(电机长技艺大功率低转速会存在过热问题)，不免会让东谈主对其脱困才调抓怀疑作风。