跟着10月10日的特斯拉Robotaxi Day举止周边，人人观点再次聚焦于这家电动汽车巨头的最新科技动向。马斯克此前称其“将载入典籍”，或成为“该公司历史上最大的举止”。

10月7日，伯恩斯坦分析师A.M. (Toni) Sacconaghi, Jr.、Daniel Zhu发布论说称，瞻望特斯拉将在Robotaxi Day演示专用机器东谈主出租车和叫车APP，提供联系FSD 12.5进展和阶梯图的最新音信，并在一个或多个城市晓谕进行机器东谈主出租车查验。

同期，特斯拉还有可能提供联系其新款“Model 2.5”的更多细节，和提供联系其Optimus机器东谈主的最新音信。但不太可能提供联系其低老本的Model 2的最新音信，或提供联系其Tesla Semi 的最新音信。

伯恩斯坦以为，特斯拉Robotaxi Day具有要紧路理，但鉴于该公司有“过于乐不雅”的历史，尤其马斯克曾清楚我方“对FSD（全自动驾驶工夫）的发展过于乐不雅了”，因此这些名目在细节上可能仍然存在很大问题。为此，伯恩斯坦分析师列出了十大要点问题。

1.展示机器东谈主出租车Cybercab

机器东谈主出租车是本次Robotaxi Day的最大看点。

当先，特斯拉于4月5日公布了“We, Robot”举止，马斯克也霎时在X上发布帖子重磅晓谕，“特斯拉机器东谈主出租车将于8月8日发布”。但除此之外，特斯拉莫得晓谕其他音信。

伯恩斯坦瞻望，该公司将在10月10日展示其专为自动驾驶联想的Robotaxi原型车，代号为“Cybercab”。其实，早在本年之前，特斯拉就提倡了一款微型双座汽车的观念，这款汽车呈泪滴状，且莫得场所盘。

据悉，其测试车还是在洛杉矶进行了测试，天然伪装得很严实，但它的样式似乎相宜东谈主们对双门车的预期。

2. 演示专诚打造的“打车APP”

此前，特斯拉还是展示了其机器东谈主出租车叫车APP的模子，称呼为“车队管认知决决议”，功能包含“召唤”汽车和预估恭候时候，车主还不错添加或删除私家车，看起来像是Airbnb和Uber的搀和体。

伯恩斯坦以为，特斯拉可能会演示该APP和这些功能：

“包括在举止现场叫车和乘坐机器东谈主出租车（以及可能的其他特斯拉车辆）——据报谈，特斯拉还是为理财举止绘画了详备的舆图。”

3. 更新全自动驾驶（FSD）的进展和阶梯图

伯恩斯坦指出，L4级别的自动驾驶是简直的机器东谈主出租车业绩的一个明确的先决条件，而特斯拉当今提供的FSD业绩仍然是L2+级别。

现时，行业内广阔继承的是好意思国汽车工程师协会(SAE)发布的自动驾驶系统的分类挨次， 从L0到L5共6个级别，其中L0级意味着车辆齐全无自动化，L5级为车辆完了齐全自动驾驶。现时，绝大广阔车辆自动驾驶功能位于L2级别。

特斯拉此前清楚，还是加速了FSD智商的朝上速率：

“基于现时的趋势，似乎咱们应该大概将两次东谈主工侵犯之间的里程数擢升到豪阔高，以至于远远杰出东谈主类，以至于可能在本年年底之前完了无需监督的自动驾驶。”

该司还清楚制定了FSD发布阶梯图，其中包括10月份推出FSD v13，称“侵犯所需里程擢升了大要6倍”。

因此，伯恩斯坦以为：

“特斯拉可能会提供FSD进展的更新，可能包括更新的阶梯图，FSD v13的发布，以及或在中国推出FSD。”

4. 监管部门批准勤劳，最可能德克萨斯州进行无东谈主驾驶测试

伯恩斯坦在论说中指出，特斯拉在监管批准方面过时于竞争敌手，当今该公司莫得进行无东谈主驾驶测试，而谷歌旗下的Waymo自2017年以来一直在进行。

然则，有一些统治区在自认证和入手无东谈主驾驶测试方面的入手艰涩相对较少（尽管在本色部署买卖机器东谈主出租车方面有更严格的要求），其中就包括德克萨斯州，Waymo、Cruise和Zoox齐在该州的奥斯汀运营或筹划运营机器东谈主出租车。

值得防范的是，奥斯汀亦然特斯拉总部所在地。因此，分析以为，特斯拉很有可能晓谕在一个或多个城市进行无东谈主驾驶测试，其中最有可能是在德克萨斯州，但也可能是其他地方。

5.看到新车型的更多细节

在本年第一季度的电话会上，特斯拉晓谕将在2024年底或2025年头推出新车型，其后在第二季度的电话会上改称2025年上半年。

同期，特斯拉也看管了我方的洪志，清楚不是使用创新性的下一代制造工艺来建造这些车型，而是将新车型竖立在特斯拉现存的坐褥线上——更像是“Model 2.5”。

该特斯拉还在其推进大会上展示了三款新车型的概括，其中一款可能是Cybercab，另外两款可能是面包车和轿车。分析师以为，特斯拉不太可能在年底前入手坐褥，且可能要到2025年底才调大领域坐褥。但分析师也清楚：

“咱们信赖特斯拉可能会在10月10日的举止中公布或提供行将推出的Model 2.5的更多细节。”

6. 更新Optimus的进展

马斯克此前清楚，特斯拉的遥远改日以Optimus(擎天柱)东谈主形机器东谈主为中心：

“我以为Optimus的遥远价值将杰出特斯拉其他通盘家具的总数。”

但本色上，自2022年Optimus发布以来，该公司险些莫得提供任何关连的进展更新。尽管如斯，伯恩斯坦依旧以为，特斯拉可能早就更新Optimus的进展了，其在这次举止中的配文“We, Robot”可能默示了特斯拉筹划包含这么的更新。

7.不大可能清楚坐褥工艺的最新音信

客岁3月的投资者日上，留情焦点聚拢在特斯拉下一代平台的制造进程上。据悉，该平台将继承全新的工艺进程，以大幅削减老本50%，并推动特斯拉完了每年2000万辆的诡计。

关于本次举止，伯恩斯坦以为，鉴于有传言称Cybercab将基于开箱式拼装工艺，但特斯拉尚未共享联系Model 2.5的详备信息，而该车型筹划在改日8个月内投产。因此，特斯拉可能会专注于其近期的新家具发布，并将联系Model 2的细节清楚延后。

8.在中国进行机器东谈主出租车查验

中国的机器东谈主出租车领域有好多主要参与者，包括百度的Apollo、Pony.AI、WeRide、AutoX和滴滴等。

此外，鉴于特斯拉致使还莫得获准推出像FSD这么的L2处分决议。伯恩斯坦以为，该公司可能需要在中国先推出FSD，然后才调入手机器东谈主出租车查验。

9.Tesla Semi是否更新仍然存疑

在看到Tesla Semi（特斯拉研发的电动半挂式卡车）配备了疑似车顶LiDAR传感器套件后，Tesla Semi的关连话题再行在博客圈子里活跃起来，这反过来又激勉了东谈主们的揣测，以为这次举止可能包括对Tesla Semi的更新。

然则，伯恩斯坦防范到，伯恩斯坦防范到，Tesla Semi大部分仍处于测试阶段，2026年3月之前不会量产。因此，分析师关于特斯拉是否会对Semi进行要紧更新仍然抓保留魄力。

10. 投资者应念念考的其他问题

1.特斯拉是否信赖，它的纯录像头系统大概师法或超越现存的激光雷达和雷达系统的安全纪录？它是否定为激光雷达对FSD是必要的？

2.FSD 12.5及改日的软件版块是否会向后兼容特斯拉的沿路已装置基础，何况何时大概完了？能否向通盘特斯拉车主保证，他们的硬件将来大概运行最新的FSD版块？

3.特斯拉为什么莫得与监管机构清楚事故和东谈主为侵犯的细节？它筹划这么作念吗，要是是，什么时候会作念呢？

4.在好意思国和好意思国之外地区，自动驾驶出租车（有东谈主和无东谈骨侵犯）的监管批准的时候框架和进程是奈何的？

5.特斯拉对其自动驾驶出租车业绩将进行何种进度的聚拢式东谈主工监控？（举例，每个监督者讲求若干辆车？）要是自动驾驶出租车发滋事故，需要主动驾驶/剿袭适度，会发生什么？

6.谁将为特斯拉和第三方自动驾驶出租车提供保障？谁将为将车辆纳入特斯拉自动驾驶出租车网罗的特斯拉车主提供保障？

7.特斯拉如安在潜在的自动驾驶出租车业绩中完了领域化？特斯拉是否酌量与叫车业绩融合？为什么？特斯拉会酌量收购现存的叫车网罗（举例Lyft）吗？

8.特斯拉自动驾驶出租车与当今的叫车业绩以及Waymo的业绩比较可能具有哪些老本上风？

9.现存的特斯拉车型会起原具备自动驾驶出租车功能，如故首批自动驾驶出租车将是特斯拉专诚推出的家具？为什么？

10.在改日五年内，会出现若干家买卖自动驾驶出租车业绩？又会有若干家公司取得L5自动驾驶的许可？

此外，伯恩斯坦还在论说中指出，特斯拉在FSD/Robotaxi中将难以取胜并取得抓续的逾额利润。

分析师以为，由于工夫和监管原因，特斯拉是否大概超越当今的L4自动驾驶出租车运营商尚难以慑服；此外，即使特斯拉大概率先达到L5，其伴随者也可能会推出具有竞争力的家具，从而消弱特斯拉取得逾额利润的契机；与此同期，在低老本的Model 2投产之前（可能要到2027年），特斯拉的中枢汽车业务将靠近有限的增长和利润率彭胀。

不仅如斯，伯恩斯坦给出的特斯拉评级为“弘扬欠安”，诡计价为120好意思元。分析师以为：

“特斯拉的汽车业务价值可能不到2000亿好意思元，这意味着该公司的估值包含来自其他业务的约6000亿好意思元价值，可能是Robotaxi和东谈主形机器东谈主”

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